被跟车也能减少风阻吗？

本文来自 LOCOMO ProBikeFit 运动科学专栏，以专业视角深度剖析「被跟车也能减少风阻吗？」。

自行车圈的神秘传说

在几乎每个车队中，似乎总存在一位“大体重胖哥”——平路巡航强悍，功率担当，风阻全吃，骑风如虎。更神秘的是，“跟车降低前车风阻”的传言也始终流传不息。

![Ernest Gagnon]

论文导读：《Aerodynamic benefit for a cyclist by a following motorcycle》

该研究发表于2016年《风动力学与工业流体力学期刊》（Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics），采用风洞实验与计算流体力学（CFD）模拟双重手段，探索尾随摩托车对自行车气动性能的影响。

背景与现实问题

• 自行车运动阻力90%以上来自风阻；

• UCI规定摩托车与车手距离不得小于10米，但现实中常因路况受限而难以遵守；

• 摩托车还可能引发碰撞事故，影响比赛安全与公平。

![近年摩托车跟车片段]

![近年摩托车事故汇总]

实验设置

风洞实验

• 模型尺寸为实物1/4；

• 风速模拟为15 m/s；

• 模拟摩托车与车手间距离0.25米至2.5米的多组情况。

![风洞模拟模型图]

CFD模拟

作者模拟了以下三种情形：

• 一辆摩托车尾随；

• 两辆摩托车尾随；

• 三辆摩托车尾随。

核心结果

阻力降低与跟车距离关系

![实验与模拟对比图]

• 距离越近，自行车手所受风阻越小；

• 摩托车若在车后1米内尾随，车手风阻下降约4%；

• 三辆摩托车尾随时，阻力下降幅度最大。

![实验结果图-1]

![实验结果图-2]

对比赛成绩的影响

在60km计时赛模拟中：

| 跟车情况 | 成绩节省 |

|----------------|-----------|

| 摩托车7.5米后 | ~3秒 |

| 两辆摩托车 | ~6秒 |

| 三辆摩托车 | ~11秒 |

结论：在高水平竞赛中，这样的差距可能足以决定胜负。

开元观点

跟车降低前车风阻，真的存在？

研究表明，跟车者不仅自身减阻，甚至可能略微降低前车风阻，即便该效应因自行车尺寸小于摩托车而略减，但依然成立。

战术指导价值

• 在大组赛中，一个平时功率一般的车手，在集团中却能持续输出40+ km/h；

• 新手不必畏惧领骑：你不是一个人在破风；

• 多人突围时，即便搭档实力略逊，也可能间接降低你的风阻。

建议

• 比赛组织者应严格执行UCI规定；

• 参赛车手应合理利用气动效应设计战术；

• 新手可通过模拟练习，建立对风阻感知的直觉。

下次比赛中，如果你是胖哥，也别太介意后面有蹭风的；你也许在“偷偷减自己的风阻”。