UCI把宽新规与气动趋势解析

话说开元老师
是怎么看UCI手变头内对内32+的新规
我用的36的把
几乎没有内撇
只有29的宽度
这样会不会让肩膀窄的骑手
被迫适应更宽的把
那我觉得
其实现在UCI对于这个硬件上
设定的规则
你比如说之前是对于内撇的角度
有一做一些硬性的限制
现在后来
又对于这个手变内侧的这个最小宽度
做了一些硬性的限制
这个我觉得它的根本上的一个出发点
还是为了避免说这个自行车运动
变成一种硬件或者气动
姿势上的一种比拼吧
就跟那个F1差不多吧
对这个轮胎
或者发动机做一些硬性的规定
就是更多的
还是希望是
人的运动能力上的一种比拼
或者说这个整个公路上面的这种人
或者说人的策略上的一种
比这个较量或者竞技
而不是去比这个硬件上
所以我觉得
最主要
可能是预防这样的一种倾向性吧
因为你可以观察到
就是现在的这种趋势
就是越来越强调气动性
那这个车架的设计
基本上已经达到了材料
或者UCI对于这个管型规定的极限了
对吧
然后车架到了极限以后开始抠水壶
水壶做的越来越气动
或者水壶和车架本身
形成一个更为气动的整体
然后这个轮子方面
也是想尽了各种的方法
就是保证轻量化的同时
要增加它的一个气动性
然后再说到这个把
现在把的这个趋势就是越用越窄
那么窄到什么程度呢
窄到就是好多普通的爱好者
如果肩膀比较宽
你可能都找不到一个
和自己肩等宽的这个把了
你比如说举个例子
像这个新的Dogma f的一体把
它上面的手变为中道中
你如果说是42的肩
它就没有对应的宽度
它上面最宽就只有40了
下面会撇出去多一点
那么这些都是为了满足更好的气动性
你像新的这个factor one
它把宽干脆就只有一个
宽度它就只有38一种
都是为了迎合这个气动性的需要
那像所谓的这个手变头内撇
它其实也是为了让运动员
用那种类似TT的这种抓握的方式
达到一个更良好的一个气动姿势
那么这些
其实都是为了去抠一些
这个竞技当中的边际的效应
但是呢作为业余的广大的爱好者
就这个东西你不是拿来纯竞技的
那你很多时候是运动的
你要考虑到舒适性和操控性的
那么的确就显得不是那么的友好
或者不是那么的适合了
所以这里面呢
其实有很多的这个权衡和取舍
那我对于这个的看法呢
就是如果说做一些这样硬性的规定
那么对于个子娇小的人
尤其像女性来讲
那肯定是不友好的
当然另外一方面就是
你如果不参加UCI的比赛
你也不需要迎合
或者完全符合UCI的这个规则的要求
所以这里面
其实还是有比较多的
一个灵活的空间在里面