山地车过弯触地的真正原因
山地车 L 码配 175mm 曲柄，从规格对应关系来看并不存在明显问题；改装山马后过弯触地，更主要的原因在于过弯技术，而非曲柄长度本身。单纯将曲柄缩短 5mm，并不能保证彻底解决踏板触地的问题。
曲柄长度评估
从车架尺寸与曲柄的对应关系来看，身材较高的骑手使用大车架，大车架搭配较长的曲柄，二者与人的身材本有一定匹配逻辑。175mm 并非极端偏长的规格，不像 185mm 那样明显超出常规，因此仅凭车架是 L 码这一点，不能说 175mm 曲柄不合理。
过弯技术要点
触地的根本原因更多在于过弯技术，尤其是过弯较急、速度较快时，需要注意以下几点：
- 弯道内侧的脚要抬起，避免向下踩踏
- 过弯中途应减少踩踏动作
- 压弯较深时，脚绝不能踩下去，否则踏板极易撞地
通过调整过弯习惯、有意识地控制曲柄位置，应当能较好地改善触地问题，这也是比换曲柄更实际、更有效的方式。
踏板选择参考
除技术层面外，踏板类型也会对过弯空间产生一定影响。例如"棒棒糖"式踏板的销钉较短、戳出量小，在同等曲柄长度下，过弯时的离地余量相对更大，可以作为一个辅助优化方向加以考虑。