王开元澄清不实言论与理念介绍

王开元老师在这段分享中，针对近期网络上出现的不实言论进行了澄清与回应，同时借此机会系统介绍了自己的Bike Fitting理念、个人运动与专业背景，以及对行业现状的看法。他强调Bike Fitting的核心在于解决问题，而非依赖软件程序，并始终坚持以人为本和长期主义的服务原则。

澄清不实信息

近日有车友私信提醒，发现网上有多个不同账号发布雷同文案，且都艾特了同一个账号，存在买粉抹黑的嫌疑。对此，有几点不实信息需要澄清：

• 关于价格：并非网传的4,000元。价格信息是公开透明的，可以在微信小程序"LOCOMO Bike Fitting"上直接查询。
• 关于预约难度：Bike Fitting处于整个产业链条的末端，繁忙程度与行业行情高度相关。前几年一车难求时确实需要排队一两个月，但现在运动热度回归理性，恢复了原有的淡旺季规律。目前除非只能约周末可能需要排队，工作日其实非常好约。
• 关于"Fitting思维惯性"和"只调人不调车"：这些说法纯属无稽之谈。实际上人和车都会调整，但自行车上能调整的地方有限且相对简单，真正复杂的是每个人各不相同的身体问题。所谓的"思维惯性"，恰恰是那些高度依赖软件的Fitting才会出现的问题——当车友对设定有疑问时，这类Fitting往往只能回答"软件就是这么显示的"，给不出自己的观点。这就像用AI写代码，如果自己的思维没有深度参与，后期维护和改进就会非常困难。

以人为本的理念

Bike Fitting工作的重点思路是以人为本，更关注人本身的问题。主要服务的客群是30岁到50岁的普通自行车爱好者，工作重心在于：

• 不论运动背景深浅，帮助解决当下的骑行问题
• 尽量帮助车友享受并延长运动寿命，骑得更久

因此在整体调整倾向上偏向保守，因为实践中稍微保守一点更容易解决问题；问题解决之后再追求更激进、更快的骑行，反而是更简单的事。解决普通运动爱好者的问题和解决Pro的问题是完全不同的思路——Pro们正值20岁出头的竞技巅峰，本身就是公路自行车运动中最有天赋的人群，还有各种后勤保障和科技加持，普通爱好者无法也不应该套用同样的方案。

个人背景与经历

运动经历方面：2005年3月开始参与公路自行车运动，2010至2013赛季是上海联赛领奖台常客，还曾自己组织过比赛。较大赛事成绩包括环千岛湖第十名、环赛里木湖单站第五名、泰国友谊杯多日赛总成绩前二十等。后来转战三项|铁三]]，2014赛季参加10场比赛赢了8场，并参加过70.3世锦赛和KONA世锦赛。这些成绩在Strava上仍有KOM赛段记录可查，战绩可查，绝非纸上谈兵。

行业经历方面：从2009年底到2015年中，一直在公路自行车零售第一线工作，接触了大量不同品牌的自行车和各类零件，对产品和行业非常熟悉。Bike Fitting服务也是从那时开始的——每卖出一台公路车，都会为顾客提供Fitting服务。个人经历了Bike Fitting技术发展的完整历程：从静态测量，到摄像头拍摄的二维Fitting，再到使用Retül三维动作捕捉设备。

学术背景方面：2015年底决定脱离行业深造，2016年9月进入上海体育学院运动科学学院，专业为运动生物力学，主攻运动技术的分析与研究。入学时恰好参与了一个自行车相关的研究课题，实验室配备Vicon红外高速摄像机、测力台、三维测力脚踏、压力分布测试、表面肌电等设备，远超行业中所谓的高端Fitting装备。这段经历为后续工作奠定了扎实的理论基础。2019年完成三年研究生学习后，重新回到自行车行业，成为全职Bike Fitter。

实操案例与价值观

关于实操案例数量，不算早期的静态Fitting和二维视频Fitting，仅从2013年购入Retül设备后有软件记录在案的案例统计：按顾客姓名计算超过3,000人，考虑到重名和回头客做多辆车的情况，按自行车数量计算为4,255台。如果加上早期的静态和视频Fitting，总案例数接近5,000例。

总结来看，一个合格的Bike Fitter是这样炼成的：丰富的一手运动经验、学术训练与理论功底、海量的实操案例。

对于有些车友疑虑自己的骑行水平是否有必要做全面的Bike Fitting，这件事仁者见仁。但Bike Fitting最主要的目的是解决骑行上的痛点——价格再低，解决不了问题，钱也是打水漂。实际上，骑几千块自行车来做Fitting的顾客也有，也有不少人尝试过各种价位的Fitting后发现问题没有彻底解决，最终还是找了过来。对于Bike Fitting这件事，最重要的是坚持长期主义，核心始终是为车友解决问题。