职业车手在大环赛中的踩踏模式研究

本文介绍的是2015年发表于《Journal of Science and Cycling》期刊的研究论文：

• 英文标题：Pedaling Patterns of Professional Cyclists during a Grand Tour

• 中文译名：《职业车手在大环赛中的踩踏模式》

背景介绍

近年来，自行车功率计技术不断进步，使车手能量化分析自身踩踏的机械效率及发力对称性，“踩踏”成为骑行科技的新焦点。

以往研究大多局限于实验室环境，而该研究首次在真实比赛条件下，对职业车手在大环赛（2015年环意）中的踩踏变化进行了系统追踪和分析。

研究目的

探讨疲劳对踩踏效率和发力对称性的影响，并揭示顶级职业车手在为期三周的比赛中的实际踩踏模式变化。

实验方法

• 数据来源：7位职业车手在2015年环意使用 Pioneer SGY-PM910H 功率计记录的实战数据

• 数据选取：从每一站的开局和结尾各选取一段功率相近的数据片段

• 统计指标：

• 平均踏频（rpm）

• 踩踏效率 IE（Index of Effectiveness）

• 不对称指数 AI（Asymmetry Index）

关于AI计算说明

不对称指数（AI%）的计算方式为：

AI = (主力腿D - 非主力腿ND) ÷ [(D + ND)/2] × 100%

若双腿发力完全一致，则AI = 0。

实验结果

• 踏频下降：由开局的 87.8 rpm 降至结束时的 80.3 rpm

• 踩踏效率上升：由 46.9% 增至 50.3%

• 不对称性下降：由 9.41% 降至 7.89%

实验结论

该研究为首个基于实战环境收集职业车手数据的踩踏研究。结论显示：

• 疲劳导致踏频逐渐降低；

• 同时踩踏效率提升；

• 发力不对称性减小。

上述结果与先前实验室研究所得趋势一致。

作者认为，这些变化反映了车手在长期比赛中身体对疲劳的适应性调整。关于踩踏效率、对称性与骑行表现间的具体关系，将在后续文献中进一步探讨。