踏频九十几过高吗？补力量短板
本文围绕“踏频九十几是否过高”这一常见疑问展开，解释自选踏频的合理性，并指出真正需要警惕的是肌肉力量不足导致的功率维持困难，最后给出力量训练的建议。
自选踏频合理
你提到的九十几踏频，实际上就是你的自选踏频——你非常习惯、也非常自然的骑车踏频。这个实际上没有什么特别大的问题，只要是自选踏频，其实都是比较合理的。如果你不是刻意去提高踏频，就不需要做出改变。
警惕力量不足
有一类问题可能需要关注一下。以爬坡为例，一旦进入比较陡的爬坡，或者长爬坡的后半程，你就必须要靠调轻齿比、提升踏频，才能维持住功率输出。这实际上反映了肌肉力量不足——你必须通过踏频才能把功率顶上去，达到目标输出功率，而没有办法靠提升扭矩、提升肌肉发力来提升或维持功率。
典型表现
这种现象值得注意，它可能潜在造成骑行能力发展的平台期。很多人，比如骑车开始比较晚的、35岁以后或40岁左右开始骑车的中年人，可能骑了三四年、骑量也不少，但FTP进步到220、230、250不到就停止进步，再也无法突破250这个平台。现实当中这样的人，绝大多数都是肌肉力量不足。这种不足反映在骑行中外界阻力明显上升时，就会比较容易表现出疲劳，或者特别依赖提高踏频。
- 骑平路跟在车群里、吸在别人后面，都能吸得住跟得住，即便集团速度很快也吸得住；但换到前面领骑，马上就会掉速度或非常疲劳，领过一两次后马上表现出乏力疲劳。
- 遇到顶风顶不动：没风或顺风时速度很快，只要是顶风，马上就腿非常酸、心率暴增、骑不动。
- 爬坡同理：只要是爬陡坡、长坡，到后面就开始无力，要靠降档、提升踏频才能维持住。
这些表现都说明，运动中外界阻力提升时，你的肌肉没有办法产生足够的力量去和外界阻力对抗。
补力量短板
遇到这种情况，建议骑行中还是遵循自选踏频，九十几完全没有任何毛病，其实是非常理想的自选踏频。但在训练之余、骑车之余，尤其冬天骑车骑得少以后，还是要去专门做力量训练，把力量这个短板补齐，才能确保持续进步，不容易遇到平台期。